- 一些航空公司正在加大对高级经济舱的投入。
- 乘客们被升级到更豪华的座位而不超出预算所吸引。
- 专家表示，溢价生态Nomy在奢华和成本之间找到了“最佳点”。
高端经济正处于鼎盛时期。
近几个月来，一些航空公司已经改进了他们的高级经济舱服务，因为乘客们越来越希望在不超出预算的情况下升级到更豪华的座位。
达美航空(Delta)计划在9月份推出跨大陆航班的高级经济舱服务，而新加坡航空(Singapore Airlines)在3月份宣布了升级后的高级经济舱，菜单上有200种食物。
本文仅对Business Insider订阅者开放。成为业内人士，现在就开始阅读。有账户吗?．对更舒适飞行的需求不断上升，推动了这场廉价奢侈品军备竞赛。
达美航空和美联航在2024年第一季度的高级座位收入(包括商务舱和头等舱)均实现了两位数的增长。而据《华尔街日报》(The Wall Street Journal)报道，阿拉斯加航空(Alaska Airlines)在最近的一次行业会议上表示，高端航班目前占其收入的近三分之一。
航空咨询公司Counterpoint Market Intelligence副总裁科林·海勒告诉《商业内幕》:“我们已经看到，与疫情前相比，旅客的人口结构发生了变化。”
“在许多地区，商务旅行尚未恢复正常，但休闲旅行者的需求相当强劲。我们发现，这些旅行者中的许多人愿意为质量花更多的钱，而且往往对价格不那么敏感。”
“成本与奢华之间的甜蜜点”
航空公司越来越善于通过“追加销售”(upselling)来利用乘客对更豪华交通的渴望。“追加销售”指的是用精心挑选的优惠和电子邮件轰炸乘客，说服他们升级。
Counterpoint董事兼飞机内饰专家Rob Semple告诉商业内幕网，说服乘客升级的关键是让高级经济舱“明显好于”经济舱，以增加FOMO感，同时保持高级经济舱和更昂贵的商务舱之间的奢侈品差距。
森普尔说:“许多乘客现在将长途经济舱旅行视为一种耐力的壮举，所以他们准备为更舒适的旅行付费，以‘逃离疯狂’。”他将高级经济舱描述为介于成本和奢华之间的“甜蜜点”。
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“头等舱的乘客希望在飞行结束后下飞机时感觉休息好了，做好了准备。他们想要更多的空间，更好的隐私，更好的‘控制’你的空间，让你可以决定工作、休息或放松，以及更好的机上服务水平，”他补充道。
布吉在预算上
高级经济舱对企业的吸引力也越来越大，许多企业认为这是一个让员工乘坐相对豪华的交通工具，而不用在商务舱上大肆挥霍的机会。
旅游业分析师Henry Harteveldt告诉商业内幕网，许多公司现在认为高级经济舱对于短途长途飞行来说已经足够好了，所以他们选择高级经济舱而不是商务舱，这让一些员工非常懊恼。
他说:“对于飞行时间不到7个小时的航班，尤其是白天航班，白天航班的高级经济舱通常被认为对员工来说足够舒适。”
他补充说:“坦率地说，喜欢坐商务舱的旅客并没有对这一决定表示欢迎。”
他警告说，航空公司必须小心行事，避免高级经济舱挤占更昂贵的商务舱座位，因为商务舱已成为许多追求奢华的旅客的默认选择，但他表示，豪华经济舱的受欢迎程度不太可能很快消失。
“我们都知道，几乎每家航空公司的经济舱都很糟糕。事实上，对于一些航空公司来说，这是一个深思熟虑的决定，让乘客无法忍受经济舱，以至于他们愿意支付额外的费用来提高座位。”
他补充说:“高端经济舱的好处是令人信服的……对于旅行者来说，高端经济舱是一种负担得起的方式，可以在不超出预算的情况下享受更好的旅程。”
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希望本篇文章《高端经济迎来繁荣发展阶段》能对你有所帮助！
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